西安市軌道交通集團有限公司運營分公司回復：4月2日接到網(wǎng)調(diào)字【2024】第04008號西部網(wǎng)網(wǎng)上輿情調(diào)查函，西安市軌道交通集團有限公司運營分公司立刻進行調(diào)查，現(xiàn)將情況說明如下：

地鐵行車組織需要綜合考慮客流水平、線路條件和設備能力等因素，目的是科學分配地鐵運輸能力，使公共資源的使用效率最大化。西安地鐵3號線客流分段特點明顯，在客流高峰期，香湖灣（不含）至保稅區(qū)列車擁擠度不足25%，客流波動較為穩(wěn)定且維持在較低水平，而魚化寨至香湖灣區(qū)段最大擁擠度遠大于香湖灣（不含）至保稅區(qū)。因此，結(jié)合3號線客流特點及運營實際，3號線開行1:1大小交路的運行方式，即一列開行大交路，至保稅區(qū)終點站后清客折返；一列開行小交路，至香湖灣站清客后折返前往魚化寨站，不再前往保稅區(qū)。后續(xù)，西安地鐵將持續(xù)關(guān)注3號線客流變化情況，不斷提升運營服務質(zhì)量，全力保障市民出行需求。